Trading

Piensa en la última comida que comiste. ¿Cómo llegó la comida del campo a tu plato? Los kilómetros que recorren los alimentos antes de llegar a nuestra boca implican un laberinto asombrosamente complejo de logística, transporte, conservación, políticas y regulaciones. Los suministros de alimentos en la ciudad de Nueva York hoy vinculan un sistema global de agricultura de escala predominantemente industrial al mercado más grande del país en Hunts Point en el Bronx y de allí a los supermercados, bodegas y carritos de comida de los que dependemos todos los días.

Con el tiempo, la distancia entre la producción y el consumo de alimentos ha aumentado y se ha vuelto invisible, ocultando los verdaderos costos de los alimentos. Pero estos costos son altos. El objetivo principal de la producción comercial de alimentos es maximizar las ganancias: los incentivos económicos se apilan contra la sostenibilidad, la equidad en las prácticas laborales y el acceso equitativo a alimentos saludables.

Desde principios del siglo XIX, la ciudad ha tenido alimentos relativamente económicos, de alta calidad y diversos a través de una red cambiante de nodos mayoristas y minoristas donde se venden alimentos. Esta sección explora los procesos que nos traen este alimento de lugares lejanos y cercanos. También analiza las posibilidades de volver a imaginar y rediseñar las redes de transporte y distribución de alimentos.

Biodiversidad

La producción agrícola mecanizada e industrializada es la causa principal de la pérdida planetaria de biodiversidad. Para aumentar la producción, se incentiva a los productores a usar más fertilizantes, pesticidas y otros agentes nocivos, así como más agua y tierra. Naciones Unidas ha informado que la agricultura extensiva con fines de lucro es la principal amenaza para el 86% de las especies en peligro de extinción.

El cultivo intensivo de una pequeña cantidad de cultivos y cepas significa que la mayoría de nosotros no sabemos que hay más de 12,000 subespecies de maíz; estamos familiarizados sólo con un puñado. Los trabajos de esta sección nos animan a pensar en cómo los cultivos menos conocidos podrían ser resistentes a las sequías y los fenómenos meteorológicos.

Pantalla:

Björn Steinar Blumenstein y Johanna Seelemann
De Carga
2017
Tiempo de ejecución: 3:00 minutos
Cortesía de Björn Steinar Blumenstein y Johanna Seelemann

Izquierda:

Concepto y diseño de Björn Steinar Blumenstein y Johanna Seelemann, ilustración de Magnús Ingvar Ágústsson
Plátano hecho en etiqueta
2016
papel y tinta
Colección de Björn Steinar Blumenstein y Johanna Seelemann

Pedestal:

Björn Steinar Blumenstein y Johanna Seelemann
Pasaporte de plátano
2016
papel y tinta
Colección de Björn Steinar Blumenstein y Johanna Seelemann

La forma en que se transportan los alimentos por la ciudad es importante. Los camiones diésel son la forma principal en que los alimentos se transportan actualmente a nuestros restaurantes, supermercados y algunos servicios populares de entrega basados ​​en la web. Estos camiones crean importantes problemas de tráfico, pero lo que es más apremiante, se ha demostrado científicamente que son una de las principales causas de las enfermedades respiratorias en algunas de las comunidades más pobres de la ciudad, como Mott Haven en el sur del Bronx, donde los residentes se han organizado para proteger sus derechos de salud.

“Ver un contenedor de basura de un supermercado en Islandia lleno de plátanos decentes nos dejó asombrados. Aproximadamente a 8,800 km (5,500 millas) de distancia de su origen en Ecuador, pero se da por sentado. Sentimos que debajo de sus pieles impecables había una historia por descubrir. El envío de carga global y las relaciones humanas están entrelazados en nuestra propuesta: un nuevo lenguaje para etiquetas 'hechas en' alternativas y realmente informativas”. – Björn Steinar Blumenstein y Johanna Seelemann

Vendedores ambulantes

A principios del siglo XX, los vendedores ambulantes, muchos de ellos nuevos inmigrantes, eran una presencia incontrolable y molesta para las autoridades, prueba viviente de que el sistema de mercado público no podía satisfacer a una ciudad en rápida expansión. En la década de 20, el alcalde Fiorello La Guardia obligó a los vendedores ambulantes de alimentos a salir de las calles a un sistema renovado de mercados interiores.

Hoy en día, los vendedores ambulantes y los carritos de mano ofrecen comida para llevar relativamente barata, al tiempo que permiten que innumerables neoyorquinos se ganen la vida, incluido un número significativo de mujeres, inmigrantes y personas negras. Hay miles de vendedores ambulantes de alimentos en la ciudad de Nueva York hoy en día, que venden alimentos de todo el mundo ya todas horas a los neoyorquinos y visitantes hambrientos.

En el sentido de las agujas del reloj desde la parte superior izquierda:

Federico Knecht Detwiller
Desempleados: estudio de una mujer manzana hecha de la vida
1931
Litografía
Museo de la Ciudad de Nueva York. Donación de Jean U. Koree, 32.162.16

Nicolino Calyo
El hombre de la mantequilla y la leche
1840-1844
Acuarela y lápiz sobre papel
Museo de la Ciudad de Nueva York. Donación de la Sra. Francis P. Garvan, 55.6.10

Alberto Friscia
Lechero de Nueva York
1937
Óleo sobre lienzo
Museo de la Ciudad de Nueva York. Donación de Lidia Di Bello Friscia, 99.80.4

raymond freemantle
Octubre
vs. 1931–1932
Acuarela sobre tabla de ilustración (Reproducción)
Museo de la Ciudad de Nueva York. Donación de Jordan Freemantle, 99.84.39

Víctor Semon Perard
Hombre de maíz caliente en Fulton Ferry
do. 1910
Aguafuerte
Museo de la Ciudad de Nueva York. Donación de Victor Perard, 51.268.20

alberto alfarero
Vendedor de pretzels
do. 1930
Aguafuerte
Museo de la Ciudad de Nueva York. Donación de Irving Potter, 87.62.11

Mercados públicos

Los fundadores de la ciudad consideraban que el aprovisionamiento y la distribución de alimentos eran un servicio de salud pública que debía controlarse estrictamente. Las preocupaciones sobre precios justos, accesibilidad y calidad finalmente llevaron a la creación de una red de mercados públicos que, en teoría, eran igualmente accesibles para todos. Hasta la década de 1840, los mercados públicos eran el principal lugar legal para que los consumidores compraran alimentos frescos en la ciudad. Los puestos de carne eran la característica principal de este sistema, ya que los carniceros solo podían vender sus productos dentro de los mercados públicos de propiedad de la ciudad. 

Los mercados catalizaron el desarrollo inmobiliario dondequiera que se abrieran. Los mercados también atendieron los gustos de los recién llegados. Aunque los mercados se pagaron solos, en la década de 1840 el deseo de más soluciones de libre mercado empujó a los funcionarios a poner fin a la estricta regulación del suministro de alimentos de la ciudad. A medida que surgieron las pequeñas tiendas, muchos de los antiguos mercados públicos cerraron. La mayoría de los mercados públicos que quedaron después de la desregulación se dedicaron a la venta al por mayor, y su número siguió disminuyendo a lo largo de los años a medida que el sistema se volvió más centralizado, con menos mercados mayoristas, pero más grandes, sirviendo a la ciudad. 

Dos tipos de mercados públicos permanecen abiertos hoy: seis mercados minoristas operados por la Corporación de Desarrollo Económico de la ciudad y los tres mercados mayoristas de Hunts Point (carne, productos agrícolas y pescado) que se administran como cooperativas.

Fila superior, desde la izquierda:

Diseñado por Stephen D'Arrigo y Harold Cabot
Anuncio de brócoli de Andy Boy
1970
litografía en color
Colección de D'Arrigo Nueva York

fabricante desconocido
Rastreador de boletos de Hunts Point Market
1940s-1950s
Madera
Colección de D'Arrigo Nueva York

Abajo a la derecha:

fabricante desconocido
Diorama del Fly Market
vs. 1935–1939
Exterior de madera contrachapada teñida con interior de madera pintada
Museo de la Ciudad de Nueva York. Realizado en el Museo de la Ciudad de Nueva York por la Administración de Progreso de Obras de EE. UU., 39.414

El primer mercado dedicado de Nueva York, Fly Market, se estableció alrededor de 1700 en lo que hoy es Maiden Lane en el Bajo Manhattan. En su apogeo durante la década de 1820, la red de alimentos de la ciudad contaba con alrededor de una docena de mercados, todos debajo de Houston Street. Hoy en día, la ciudad posee solo seis mercados minoristas públicos, la mayoría de los cuales datan de la época del alcalde La Guardia: Essex Market (el Lower East Side), La Marqueta (East Harlem), Moore Street Market (East Williamsburg), Arthur Avenue Market (Belmont ), Jamaica Market (Eastern Queens) y Thirteenth Avenue Retail Market (Borough Park).

Pantalla:

TRECE
¿Cómo protege la ciudad de Nueva York su principal suministro de alimentos?
2018
Tiempo de ejecución: 1:42 minutos
Cortesía del Grupo WNET

Hunts Point maneja más alimentos que cualquier otro centro de distribución en la nación: 4.5 millones de toneladas de alimentos para la región y aproximadamente 2.3 millones de toneladas de alimentos para la ciudad de Nueva York cada año. Hunts Point representa el 45% del pescado, el 35% de la carne y el 25% de los productos que se consumen en la ciudad. También sigue siendo un punto crítico de la actividad económica, empleando a 8,500 personas. Además de dar servicio a restaurantes, supermercados, mercados de productos frescos y bodegas, Hunts Point también da servicio a mayoristas de efectivo y transporte. 

Las tres cooperativas de alimentos de Hunts Point, que manejan carne, productos agrícolas y pescado, son herederas del sistema de mercados públicos que data de finales de la época colonial.

Carne

La ciudad de Nueva York ha sido llamada “la ciudad con más carne de la nación”. Esta distinción se remonta a principios del siglo XIX, cuando, en promedio, cada neoyorquino comía la asombrosa cantidad de 1800 libras de carne al año y los carniceros se encontraban entre los monopolios más poderosos que operaban en la ciudad. Los mataderos eran un componente necesario de la industria cárnica de la ciudad, pero nadie quería vivir cerca de uno. Los malos olores, las moscas, el ruido y los excrementos hicieron del comercio, entonces como hoy, un peligro para el medio ambiente.

Hoy sabemos que la producción de carne es una de las mayores fuentes de gases de efecto invernadero que causan el calentamiento global, y las alternativas a la carne se están volviendo comunes. La conversación sobre el futuro de la carne es fundamental para un sistema alimentario más sostenible.

Above:

Steve Ellis
Rebanadora de carne Chrysler
2007
Óleo sobre lienzo
colección del artista

Extremo izquierdo:

Jorge Augusto
Preparándose para los banquetes festivos en Washington Market a la llegada de carnes de caza del oeste
1882
Reproducción
De Luan/Alamy Foto de stock

Izquierda:

fabricante desconocido
Taberna Bull's Head en 1783
Sin fecha
Acuarela sobre papel
Museo de la Ciudad de Nueva York. La colección J. Clarence Davies. Donación de J. Clarence Davies, 29.100.2775

La desregulación del monopolio de los carniceros en 1843 desencadenó el lento declive de los mercados públicos de alimentos en la ciudad de Nueva York. A finales de la era colonial y principios de la república, los mataderos se ubicaban principalmente a lo largo del Bowery. Se traía ganado de toda la región para ser sacrificado en Bull's Head Tavern, uno de los más antiguos de estos establecimientos, servía tanto de taberna como de matadero.

Abajo, Caso:

Estudio Marije Vogelzang

Sushi Biccio
Chuletas salteadas con hierbas
Pechuga Sapicu
Ponti Colas

2022
Arcilla polimérica

Chuletas salteadas con hierbas póster
Sushi Biccio póster
Ponti Colas póster
Pechuga Sapicu póster

2016
papel y tinta

Cortesía de Marije Vogelzang

Ninguno de estos animales es real. Marije Vogelzang presenta piezas de carne falsa provenientes de animales ficticios. El artista nos invita a pensar sobre lo que es y no es natural, a reflexionar sobre cómo el medio ambiente impacta a los animales que se comen y a cuestionar nuestros hábitos carnívoros tradicionales.

“Una copia siempre es inferior. Mire una pintura de van Gogh y una copia. Pueden tener el mismo aspecto, pero su valor es diferente. Las alternativas vegetarianas pueden ayudar a las personas a llevar un estilo de vida más sostenible, pero las copias literales de la carne que encuentras en el supermercado nunca estarán a la altura del original. Incluso si el original es realmente inferior. – Marije Vogelzang

pablo delano
soy vaquero y de bayamon
do. 1985
Impresión de pigmento
Museo de la Ciudad de Nueva York. Compra del museo, 2022.7.1

"La matrícula de novedad en el centro de esta foto se refiere a Los Vaqueros de Bayamon (los Vaqueros de Bayamón), uno de los equipos profesionales de béisbol de la Liga Invernal de Puerto Rico. Me encanta la redacción específica, que dice 'Soy vaquero y de Bayamón'”. – Pablo Delano

Pedestal:

Thomas W. Commeraw
Jarra con asa
1797-1819
Gres
Museo de la Ciudad de Nueva York. Donación de Henry Hershkowitz, 2018.15.6

Al visitar los mercados públicos de la ciudad en el siglo XIX, los compradores necesitaban recipientes para llevar a casa sus ostras, frutas en conserva, aceite y otros alimentos. Estos recipientes eran reutilizables y, por lo general, estaban hechos de gres u otro material duradero. Thomas Commeraw era un alfarero afroamericano libre que estableció su horno en 19 en Corlears Hook en el East River de Manhattan (justo al sur del actual puente de Williamsburg). Después de que su negocio fuera cerrado tras una disputa, Commeraw se convirtió en un líder colono en Sierra Leona durante la década de 1797, pero regresó a los Estados Unidos después de dos años de penurias, desplazamiento forzado y la muerte de su esposa.

Sugar

Durante muchos años, la ciudad de Nueva York estuvo en el centro de la industria azucarera del país. La primera refinería de Nueva York abrió en 1730 y para 1860 había 60. Para 1887, Nueva York procesaba alrededor del 70% del azúcar del país y era la industria manufacturera más rentable de la ciudad. La fácil disponibilidad de azúcar refinada localmente también convirtió a la ciudad en un centro de producción de refrescos azucarados, ron y fabricación de dulces (como los Tootsie Rolls, inventados en Nueva York en 1907).

La historia mundial del azúcar también apesta a imperio, violencia y explotación. Inicialmente, la caña de azúcar se importaba del Caribe, donde era cultivada por esclavos en condiciones brutales, y fue central en el papel de la ciudad dentro de la trata transatlántica de esclavos.

Para la década de 1950, el azúcar había perdido su lugar en la ciudad como parte de la desindustrialización general de la región. La última refinería, Domino Sugar, cerró en 2004.

Desde arriba:

William Wade y T. Pollock
RL & A. Stuart's Steam Sugar Refinery en Greenwich, Chambers y Reade Streets, Nueva York
do. 1850
Grabado de línea (Reproducción)
Museo de la Ciudad de Nueva York. La colección J. Clarence Davies. Donación de J. Clarence Davies, 29.100.2117

fabricante desconocido
Cocina esclava en la casa de Bergen
do. 1900
Impresión a la albúmina (Reproducción)
Museo de la Ciudad de Nueva York, X2010.11.7898

Como muchas otras familias ricas e ilustres de Nueva York, los Bergen de Brooklyn tenían esclavos. Cocinar y comer por separado era una de las muchas formas de marcar la diferencia entre libres y esclavos. La casa de la familia Bergen en la sección Greenwood de Brooklyn tenía viviendas para los esclavos, incluida esta cocina, que probablemente se convirtió en el principal lugar de reunión de los miembros esclavizados de la casa; un lugar de comunión, de preservación y transmisión de tradiciones, y potencialmente de resistencia.

Caso:

fabricante desconocido
jarra de ron
17. siglo
Cuero
Museo de la Ciudad de Nueva York. Donación de Robert Swartwout Talmage, 38.75.2

fabricante desconocido
Cortador de azúcar
19. siglo
Acero y madera
Museo de la Ciudad de Nueva York. Regalo de la Sra. T. Matlack Cheesman, 41.23.2