El traslado Broadway-Lafayette y la evolución del metro de la ciudad

Para cuando lea esto, habrá habido una mejora importante en el metro de la ciudad de Nueva York. Si no usa las líneas de metro B, D, F o M a diario, es posible que no se dé cuenta de una increíble adición a la estación de metro Broadway-Lafayette que abre hoy. Por primera vez desde que la estación abrió, ahora será posible hacer transbordo desde el tren B, D, F o M al uptown 6 en Bleecker Street sin tener que salir de la estación y pagar otro viaje con su Metrocard.

Si bien hacer transbordo a la línea 6 en dirección al centro era muy sencillo, para ir hacia el norte había que subir a la superficie, donde a menudo se veía a los pasajeros deambulando sin rumbo en el triángulo formado por Bleecker, Lafayette y Houston, buscando desesperadamente la entrada a la línea 6 en dirección norte. Según el New York Times, la estación Broadway-Lafayette es el único ejemplo de transbordo en un solo sentido, lo que la hace única entre las 468 estaciones del sistema de la MTA. Para ver otros ejemplos de peculiaridades y problemas de transbordo en el metro de Nueva York, haga clic aquí.

En este mapa, se puede ver la pequeña elevación entre Spring y Bleecker, lo que indica que las vías del metro no estaban conectadas. Se desconoce la razón exacta, pero hubo muchos factores que contribuyeron, entre ellos el hecho de que las estaciones de Broadway-Lafayette y Bleecker Street estaban bajo el control de las compañías competidoras Interborough Rapid Transit Company (IRT) e Independent Subway (IND). La ciudad consolidó las compañías de metro IRT, IND y Brooklyn-Manhattan Transit (BMT) en 1940 y construyó el transbordo hacia el centro poco después, en 1947. El transbordo hacia el norte se retrasó aún más porque los andenes de la línea 6 no estaban enfrentados. (El New York Times tiene un gráfico muy bueno de la construcción aquí ). El proyecto para solucionar este problema comenzó en 2005; después de siete años y una gran inversión, las elevaciones y las irregularidades se han corregido para crear un sistema más eficiente… al menos en esta estación. Para las aproximadamente 11,000 personas que hacen transbordo aquí a diario, esto ha sido una larga espera.

Para celebrar la inauguración, reunimos una colección de imágenes que muestran la construcción y evolución del metro de Nueva York:

Abajo, un trabajador que realiza un trabajo sobre el suelo en las líneas B, D, F y M. A pesar de que la ropa, el equipo y el telón de fondo han cambiado radicalmente con respecto a las imágenes anteriores de los primeros trabajadores del metro, el trabajo sigue siendo el mismo:

Desde la elegancia de la primera, y ahora abandonada, estación del Ayuntamiento hasta la comodidad de la estación El y, finalmente, hasta los diseños utilitarios de la actual estación de Canal Street, la evolución de las estaciones de metro es un tema en sí mismo:

Estamos intrigados por ver qué sucede al lado de nuestros trenes subterráneos.

Haz clic en estos enlaces para ver más imágenes de escenas del metro y túneles de las colecciones del Museo . Todas estas imágenes están disponibles en varios tamaños como impresiones de calidad museística. Si ves alguna que te gustaría colgar en la pared, escríbenos a reproductions@mcny.org.